原地换挡时，从N档挂R档时变速箱有明显咔咔声。

维修站维修情况（维修历史记录）

　　2018.10.23，车辆里程4010km，车辆原地挂档，从N档挂R档时变速箱有明显咔咔声。检查变速箱数据正常，上报DISS，技术支持回复是正常的换挡声音。客户不认同。

现场判断情况

　　1、客户没来之前通过对技术经理实际试车情况进行仔细沟通了解，并同技术经理试车确认客户抱怨的声音，通过试车和沟通初步判断客户抱怨的声音就应该就是换挡的声音，只是声音对比同类车稍大，该声音是从N档挂R档的正常变速箱工作响声，与DISS判断一致。

　　2、同大连现场工程师、客户、技术经理一起试车确认，车辆从N档挂R档时变速箱有明显咔咔声，从P档挂到R档无明显响声，从N到D声音无明显响声。

　　3、客户解释DQ200变速箱在不同档位的拨叉工作状态如下：当选档杆置于P档，此时1档和倒档是结合状态。当选档杆置于R档，1档分离，只有倒档结合。当选档杆置于N档和D/S档。倒档分离，1档结合。倒档拨叉由于在设计结构上就比较紧，需要较大的力才能移动，因此当从N到R档时，倒档拨叉动作的声音会很明显，从N到D无明显响声。从P档到R档，倒档拨叉不动，1档拨叉分离，听不到声音。通过解释并同比相同DSG变速箱的车辆，工作声音都基本一致。客户表示认同。

　　4、通过诊断仪检查变速箱1-252组数据和全车故障代码，变速箱数据无异常，全车无故障代码。客户反映发动机工作声音较大，通过对比同类车并无明显异响。通过跟客户沟通，了解到客户听的并非同类车辆，解释不同发动机扭矩和排量均不一样，声音不可能完全一致。对比同类车后客户表示接受。

　　5、声音原理解析：换档拨叉是通过集成在机电装置单元中的换档执行器（活塞）来移动。换档执行器与换档拨叉相连。换档时，机油压力作用到活塞上，并将它推动。当它移动时，也同时移动可换档拨叉和活动套。活动套启动同步器，该档啮合。通过换档器位移传感器，机电装置单元监测换档拨叉的位置。可以通过变速的130组~168组数据看到。

　　将配备DQ200的变速箱选档杆分别置于P，R，N，D可以测量到换挡拨叉的位置如下表所示：

　　从表中可以清晰看出不同档位下，换挡拨叉的结合状态。由于DQ200变速箱6/R档拨叉比较紧，拨叉动作产生的声音也是较为明显，当选档杆从N到R档时，1档拨叉回到中间位置，倒档拨叉结合，其移动的工作声音是可以明显听到的，该声音为正常的换挡声音。

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